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Qu'en conclue le BEA rien, c'est trop tôt" répond. Les enquêteurs de l'aaib, le BEA anglais, se sont vu autoriser l'accès à quelques examens de pièces en contrepartie d'un engagement de confidentialité, conduisant à des restrictions qu'ils ont jugés inacceptables pour l'utilisation ultérieure des informations. Une conclusion contredite par la Commission d'enquête accident (CEA) du Comité d'hygiène de sécurité et des conditions de travail des personnels navigants (chsct-PN) dAir France dans son rapport rendu le La Commission s'étonne que l'importance de ses nombreux "cas sentinelles" n'ait pas contribué à prévenir. Le pilote automatique commande alors une augmentation de l'assiette de l'avion pour maintenir l'altitude malgré cette perte de vitesse.» Les paramètres enregistrés indiquent qu'il n'y a pas eu de manuvre de récupération du décrochage réalisée par l'équipage. Pdf ) Les syndicats qui auraient toute légitimité à être associés à lenquête, sen trouvent écartés.«Dès le jeudi suivant le crash, nous avons appris que nous serions exclus de lenquête, déplore Bruno Sinatti, président du syndicat Alter et commandant de bord sur Boeing 777. Andreas Lubitz est passé à travers tous les filtres de sécurité, pour le plus grand malheur des passagers et de l'équipage. Pour la première fois, un commandant de bord dénonce publiquement les lacunes de ses collègues et la politique de recrutement de la compagnie. Visiblement, nous navons pas les mêmes lectures. Le niveau de sécurité aérienne dune compagnie est difficile à appréhender car outre des données factuelles liées à son accidentologie, lâge de sa flotte, elle repose aussi sur des données «cachées» ou peu connues comme les incidents, la possibilité de les documenter dans le cadre. Les autorités compétentes du Portugal (inac) ont suspendu le CTA de LuzAir.

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Réflexe naturel : remettre de la puissance. Il fallait que lArmée arrive sur les lieux avant tout le monde. Dans cet accident, le «parcours du combattant» judiciaire mené par echo a montré que lA 320 dAir Inter présentait des problèmes dergonomie et de conception et navait pas été équipé de gpws, lalerte de proximité du sol, qui aurait sauvé les 87 victimes. Panzani Handisport BNP Paribas Groupe Renault Groupe Vinci Le Crazy Horse Mutuelle Nationale Territoriale Proman Emploi Adhérez à lassociation wpfr Devenez membre dès aujourdhui et participez à la vie de lassociation. Les pilotes sont alors aux commandes. Car malheureusement, nos indicateurs montrent que l'insécurité aérienne est loin de reculer. Là aussi, moins indépendant, difficile à trouver. Du fait du givrage des capteurs de pression, l'information erronée transmise à l'auto-manette conduit cette dernière à limiter la poussée délivrée par les moteurs. A l'approche de l'été, il nous semble important de mettre en garde les passagers face à certaines compagnies. Sans préjuger dun lien avec les causes de laccident, Air France a accéléré ce programme et rappelé les consignes en vigueur émises par le constructeur pour faire face à la perte potentielle dinformations anémométriques. Visiblement, la direction dAir France a sous-estimé limportance du risque lié à ces sondes Pitot. Whodunit, le blog technique de l'agence WordPress Whodunit.

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en conférence, là". François Nénin Le 12 novembre à 22h30 sera diffusée sur Canal Plus dans lémission Special Investigation, un documentaire consacré à la sécurité des vols dAir France, réalisé par François Nénin, fondateur du site securvol et Richard Puech. M/Larbi60#videoIdxhf5ec Ce documentaire en trois volets de 55 minutes chacun explore les erreurs humaines, les causes techniques et le facteur météorologique. Christian Kamlet Thomas Siano-galland Thierry Curty Amine Attou ONE2netbe API Vincent Dubroeucq Noumadi Kamara Pascal Mariamal Romain Petiot. Une enquête a été ouverte pour déterminer les causes de l'incident a indiqué un porte-parole de la Turkish, Ali Genç. Atterrissage d'urgence à Saint Pétersbourg et grosse frayeur pour les 300 passagers. "C'est ce qui est visible à l'il nu" a t-il signalé. La première fois, le 28 juin dernier, une fuite hydraulique avait été détectée avant le décollage et le vol avait été annulé. Selon lui, l'idée en serait à un "stade de développement très précoce".


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